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廠家緊急下令,東風本田CR-V即日起全面停售

來源:汽車行業關注 劍虹  評論()  2018-03-01 18:36:25

汽車行業關注(autochat.com.cn)3月1日報道——

有關于東風本田全新CR-V車型陷入“機油液位增多”的事件,汽車行業關注已持續跟蹤報道,從最初的發現問題到爆發,車主集體維權,再到廠家最終確認解決方案,到目前為止已經過去了近2個月的時間。讓人沒想到的是,事件并不像一般問題那樣簡單。

汽車行業關注從報料網友處獲得最新消息,東風本田汽車有限公司向經銷商下發緊急通知,從即日(3月1日)起全面停售東風本田CR-V車型。

《關于暫停銷售18M CR-V的通知》:接到公司市場品質科通知,暫停銷售 18M CR-V,需立即停止交車給客戶,立即禁止將在庫 18M CR-V(含在途)做登錄,待我司售后服務部維修處理完成后方可恢復正常銷售。為避免出現違法銷售的情況,請各店認真對待!

首先,18M CR-V指的是現款CR-V還是某批次車型?“M”一般是Modle的簡稱,可以指款式、年款,但最新款CR-V僅僅是2017款,因此也不排除是某批次的問題。此次廠家宣布停售,正值是其承諾的“CR-V在2月末實施召回,思域將會在3月初”之際,這一系列的操作在汽車行業中實屬罕例。

另外,東風本田思域、新杰德、UR-V及廣汽本田冠道搭載1.5T發動機的部分車型也存在同樣的問題,但具體解決方案仍未知。

廠家2.12解決方案,宣布召回升級ECU、增加機油尺刻度和修訂用戶手冊,如此的簡單的流程本來召回通告一下發就可以完成,為何需要動用到廠家售后服務部維修處理呢?只能說,此事并不簡單,或比想象中的要嚴重。日前已有車友提供消息,其向4s店咨詢時被告知,2.12號方案不通過,廠家正研究下一個解決方案,讓繼續等待。

據我們所知,東風本田是單方面宣布召回的,并沒有獲得國家質檢總局的認可和肯定,質檢總局也曾發文宣布啟動對東本CR-V的缺陷調查,因此不排除質檢總局不認可廠家的解決方案不給予召回,廠家不得不以停售暫時緩解。

就在剛剛,國家質檢總局發文,就東風本田CR-V等車型“機油增多問題”約談生產企業,召回措施尚不完善,生產企業要進一步改進技術解決方案,盡快拿出切實有效的措施,消除缺陷,并建議延長質保。

曾有專家分析,認為發動機正常工作不該出現機油液位異常升高的情況。機油液位上升,說明機油被汽油稀釋,這會導致氣缸和活塞環的磨損增加,汽車需要更頻繁地保養。活塞在氣缸里運行時,確實有混合氣體向油底殼運行的過程,但是不應該產生機油液位升高的情況。溫度低的話,混合氣體在進入機油箱的時候,揮發會相對少一點。但在發動機正常運行的情況下,油底殼的溫度不會太低。在這段時間,CR-V車主維權的聲勢并沒有因為廠家的召回方案而減弱,各地維權行動不斷冒起,一封《全國CR-V集體維權訴求書》就此誕生。維權行為還逐漸演變成暴力事件,有4s店銷售和車主就事件解決而大打出手。因此,廠家的停售行為,既承認了問題的嚴重性,還有效平息了車主勢要維權的“戰爭”硝煙。

不得不說,還有十余天就是一年一度受盡關注的“3.15”消費者權益保護日,如果東風本田不能妥善解決問題,一旦登上315大屏幕將引爆輿論,往后也將背負著機油無故增多的負面結論。想方設法阻止上演這場大戲,東風本田或已有所準備。

在東風本田剛剛公布的2月銷量中,發現無論批售銷量還是終端銷量,環比1月都暴減超過2萬輛,即使受到春節假期及2月天數少的影響,但也不能忘記車主維權向廠家示威帶來的影響。CR-V從月銷2萬多輛已經跌至8000多輛,昔日穩穩到手的王者頭名僅到手幾個月,就已經被自己打下去了。或許,停售也是廠家思前顧后的無奈之舉。

尚未銷售但已被維修過的車型,廠家與經銷商應當在銷售合同中注明,以免出現一些不必要的誤會。另外,據說廣汽本田十代雅閣也會在年內上市,主力車型仍是這款1.5T發動機,或許因機油門的影響而被押后。

發動機是汽車的心臟,一旦出現問題就是大事件,好比如這次事件一樣,東風本田再做多補救措施,延長包修期等等,不給出切實有效且被用戶接受的方案,也是于事無補。難道如維權喊話一樣,退錢退車?

至于通知的真實性如何?有媒體求證,此停售通知是真實的,停售是召回前的正常流程。維權、召回、315,種種事件或是迫使CR-V停止銷售這個重大的決定。不管最后結果怎樣,東風本田此次事件將會寫入中國汽車歷史并被人們銘記。


跟蹤報道:

3月2日早上,東風本田官方正式發表聲明,根據《缺陷汽車產品召回管理條例》,全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售處理,并將研究進一步解決方案。


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