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深入汽車設計實驗室禁區與工廠,上海通用十七年來的首次公開

來源:汽車行業關注 Tan L  評論()  2014-12-13 09:54:18

       越來越激烈的市場競爭,公眾從各種各樣的第三方渠道接觸到廠家主動傳播的訊息,這也是作為消費者了解產品的最常見的方式。當然,這是過去。12月12日,上海通用的汽車設計禁區和它的制造工廠,十七年首次迎來了一百多位特別的客人,與以往不一樣的是,他們并非清一色的汽車業界的媒體記者,而是在社交網絡中隨機邀請的上海通用車主及普通民眾。他們從全國來到上海通用泛亞汽車技術中心以及上海通用汽車金橋南廠,看看自己手上每天上班下班開著的愛車,是如何從一幅設計草圖,轉身成為油泥模,最后進入生產總裝等的整過程經歷。

       泛亞汽車技術中心(PATAC)是此次參觀行程的第一站,PATAC是與韓國仁川、德國呂塞爾斯海姆、美國沃倫、巴西圣保羅并列的通用全球五大研發中心,也是中國第一家合資汽車研發公司,去年在上海車展發布并獲設計界“奧斯卡”之稱的紅點設計大獎的別克“未來”概念車即出自PATAC。PATAC之前一直被視為上海通用對外的禁區,這一次也沒有例外,參觀者的手機前后都被貼上了保密膠帶,全程由安保隨行特別的“保護”,以至有參觀者在得到授權朋友圈曬照片的時候,不免也引來羨慕--這也能拍。

參觀者在觀察用于碰撞數據采集的假人

       相對于泛亞汽車技術中心的本身,又或是能模擬全天候天氣風洞等這些很酷的事情之外,參觀者對自身利益能感受的細節表現得更有興趣。在PATAC整車安全實驗室中,他們看到了過往一輛經歷了劫難而留下的碰撞測試后的車輛。牽引軌道提供3500公斤的最大牽引力,車輛速度達到了120km/h,遭遇了左前方30度角致命的碰撞。在碰撞的瞬間,車內坐著的是數個價值數百萬的碰撞假人,以及車外不同方位12個高速攝像機共同工作,每秒3000幀的速度記錄下這災難時發生的所有數據,以確保在這些數據支持下,即便真實的意外不幸發生時,上海通用的客戶依然能在全方位的保護下安然無恙。

       在參觀者里有一位凱迪拉克XTS的車主,XTS在日常中的靜音感受讓他印象深刻,開放日的經歷讓他得到了比直覺更深層次的理解。全消聲室建立在均勻布置的彈簧之上,四周與上下都是靜音材料的空間之內,他唯一能聽到的聲音或許就是他腦里面自行發出的聲音。所有的這一切,就是減少外界振動所帶來的影響。與全消聲一墻之隔則是完全相反的世界,混響室六面是由油漆覆蓋的光滑表面,盡可能的增強聲音的反射。被測試的材料部件放在兩個空間之間作為阻隔,在這些隔音效果的數據基礎上調以應用到產品,工程師這樣告訴參觀者。

近距離的在工廠參觀


準備下線的整車

      開放日開放的不僅僅是實驗室與員工的餐廳,進入上海通用金橋南廠使得這些好奇心更為興奮。不是嗎?高自動化的生產線,各種類型的工作機器人,藍色工作服的參觀者們在工程車上以超近距離,接觸到了他們此行最想知道的那個問題,車是怎么制造出來。意識到自己所有開放給公眾的時候,已經不是一種簡單的姿態,隨著把更多的工廠大門的打開,意味著上海通用已經做好了了更大承擔與挑戰的信心準備。

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